SMC Родсез пневматик цилиндр Бу зуррак механизм һәм инсульт.Аның әйләнеше буферлау җайланмасын кулланырга һәм буферлыкны арттырырга тиеш.Механизмны җиңеләйтү өчен тизләнеш схемасы һәм җайланма булырга тиеш., Нефть басымы буферын арттырырга киңәш ителә.Моннан тыш, дизайнда, ашыгыч буфер электр белән тәэмин итүне вакытында өзәргә кирәк, яисә электр чыганагының эшләмәве өске чыганак схемасы басымына китерәчәк, әйләнү моменты да төшәчәк.Кеше организмының куркынычсызлыгына механик зыян бар.Дизайнда куркынычсызлык чараларын күрергә кирәк.Дизайн ясаганда, циклдагы калдык шартлардан саклану өчен, йөртү механизмы һәм цикл комбинациясен исәпкә алырга кирәк.Positionәрбер позициядә шулай ук ян факторлар бар, алар объектның югары тизлектә очып китүенә китерәләр.Игътибар белән генә җәрәхәтләрдән сакланып була.
Пневматик цилиндр баррельнең эчке диаметры пневматик цилиндрның чыгу көчен күрсәтә.Поршень пневматик цилиндрда артка-артка сикерергә тиеш, һәм пневматик цилиндрның эчке өслегенең тупаслыгы Ra0.8umга җитәргә тиеш.Carbonгары углеродлы корыч торбалар куллану белән беррәттән, пневматик цилиндр челтәрләр дә көчле алюминий эретмәләреннән һәм бакырдан ясалган.
2) Airава цилиндр комплекты
Ахыргы капкада керү һәм чыгару портлары бар, һәм кайберләренең ахыргы тышлыгында буфер механизмы бар.Пистон таягыннан һава агып китмәсен өчен һәм пневматик цилиндрга тышкы тузан кушылмасын өчен, таяк ягы каплавы мөһер боҗрасы һәм 6 тузан боҗрасы белән тәэмин ителгән.Пневматик цилиндрның төгәллеген яхшырту өчен таяк ягы каплагыч 5 җиң җиңе белән тәэмин ителгән.
3) Пистон
Поршень - пневматик цилиндрдагы басымланган өлеш.Пистонның сул һәм уң куышлыклары бер-берсеннән газ чыгармасын өчен, 12 поршень мөһерләү боҗрасы бирелә.Пневматик цилиндрның күрсәтмәсен яхшырту өчен 11 кием боҗрасы да бирелгән.
4) Пистон таягы
Поршень таягы пневматик цилиндрда мөһим көч йөртүче өлеш.Carbonгары углерод корыч гадәттә каты хром белән капланган, яки пасовкасыз корыч коррозиядән саклану һәм мөһернең тузу чыдамлыгын яхшырту өчен кулланыла.
5) Буфер плунгер, буфер троттл клапан
Поршеньның ике ягы да күчәр юнәлеше буенча 1 һәм 3 буфер плунгерлары белән тәэмин ителгән.Шул ук вакытта пневматик цилиндр башында буфер троттл клапан 14 һәм буфер җиң 15 бар.Пневматик цилиндр ахырына күчкәндә, буфер пунгеры буфер җиңенә керә, һәм пневматик цилиндр эскизы үтәргә тиеш.Буфер троттл клапаны эскиз каршылыгын арттыра, арткы басым ясый, буфер һава ясты ясый һәм буферлык ролен башкара.
Гади пневматик цилиндрның принцибы һәм төп составы
Композиция: пневматик цилиндр блок, поршень, мөһер боҗрасы, магнит боҗрасы (сенсорлы пневматик цилиндр)
SMC чыбыксыз пневматик цилиндр принцибы: кысылган һава пистонны хәрәкәтләндерә, һәм кабул итү юнәлешен үзгәртеп, поршень таягының хәрәкәт юнәлеше үзгәрә.
Уңышсызлык формасы: поршень тыгылган һәм хәрәкәтләнми;пневматик цилиндр зәгыйфь, мөһер боҗрасы тузган, һава агып чыга.
SMC чыбыксыз пневматик цилиндрның эш принцибы һәм структурасы
Мисал итеп SMC таяксыз пневматик цилиндрларда еш кулланыла торган бер поршень таягы икеләтә пневматик цилиндрны алсак, пневматик цилиндрның типик структурасы түбәндәгечә.Ул пневматик цилиндр, поршень, поршень таягы, алгы капка, арткы капка һәм мөһерләрдән тора.Ике хәрәкәтле пневматик цилиндрның эчке өлеше пистон белән ике палатага бүленә.Поршень таягы булган куыш таяк куышлыгы, поршень таягы булмаган куыш таяксыз куыш дип атала.
Кысылган һава SMC чыбыксыз пневматик цилиндр куышлыгыннан кергәндә, таяк куышлыгы бетә, һәм пневматик цилиндрның ике куышлыгы арасындагы басым аермасы аркасында барлыкка килгән көч каршылык йөген җиңәр өчен һәм пистонны этәрә. поршень таягы сузылсын өчен хәрәкәт итегез;Чиксез камера вентиляцияләнгәндә, поршень таягы тартыла.Әгәр таяк куышлыгы һәм чыбыксыз куыш чиратлашып сулыш алса һәм бетсә, поршень үзара сызыклы хәрәкәтне аңлый.
Пост вакыты: 21-2022 июнь