Ни өчен пневматик компонентларны тоту мөһим?

Пневматик җайланма хезмәт күрсәтүгә игътибар ителмәсә, ул еш бозылачак яки эшләми, җиһазның хезмәт срогын сизелерлек киметә.Пневматик җайланмаларны регуляр рәвештә тоту уңышсызлыкларны киметергә һәм булдырмаска һәм компонентлар һәм системаларның гомерен арттырырга мөмкин.Шуңа күрә компанияләр пневматик җиһазларга хезмәт күрсәтү һәм идарә итү спецификацияләрен формалаштырырга тиеш.Autoair пневматик компонентларны тотуның мөһимлеге турында сөйли.

Техник хезмәтнең төп бурычы - кысылган һава пневматик системасының чиста һәм коры булуын, пневматик системаның мөһерләнүен тәэмин итү, май томанының майланган компонентларын кирәкле майлау, пневматик компонентлар һәм системалар алуын тәэмин итү. күрсәтелгән эш шартлары (мәсәлән, басым куллану), көчәнеш һ.б.)пневматикцилиндр

эшли.

Майны тулыландыру спецификациясен майлау өчен атнага бер тапкыр кулланырга, тулыландырырга, нефть күләмен киметүгә игътибар итергә киңәш ителә.Ягулык куллану бик аз булса, нефть тамчылары күләмен көйләргә кирәк.Көйләнгәннән соң, нефть тамчылары саны кими яки таммый.Нефть томан инжекторының керү һәм чыгу кирегә кире кайтуын тикшерегез.Нефть узуы блокланганмы, сайланган майлау спецификасы дөресме-юкмы икәнлеген тикшерегез.

Ни өчен пневматик компонентларны тоту мөһим?

　　 Айлык хезмәт күрсәтү көндәлек һәм атналык хезмәт күрсәтүгә караганда сакрак, ләкин ул тышкы тибрәнү тәлинкәсе белән чикләнә.Төп эчтәлек: бөтен җирдә агып чыгуын игътибар белән тикшерегез, винталарны һәм торба буыннарын кысыгыз, тоташу тартмасының кире клапаныннан һава чыгару сыйфатын тикшерегез, көйләү өлешенең сыгылмалылыгын тикшерегез, индексның дөреслеген тикшерегез, Соленоид клапан сүндергеч Эшнең ышанычлылыгы поршень таягы, барысын да тыштан тикшереп була.

　　Техник хезмәтне регуляр хезмәт һәм регуляр хезмәт күрсәтү эшләренә бүлеп була.Беренчесе көн саен башкарылырга тиешле техник хезмәтне аңлата, соңгысы атна саен, ай саен яки кварталда башкарыла торган хезмәт.Техник хезмәт язылырга тиеш.Киләчәк хаталарны диагностикалау һәм эшкәртү өчен хезмәт күрсәтү эше язылырга тиеш.

　　 Autoair Pneumatics җитештерүче барлык тикшерү пунктларын сабын һәм һава агып чыгуын тикшерү өчен башка ысуллар белән капларга киңәш итә, чөнки бу һава агып чыгу эффектларының тавыш тыңлауга караганда сизгеррәк булуын күрсәтә.

　　 Кире клапан белән чыгарылган һаваның сыйфатын тикшергәндә, түбәндәге өч аспектка игътибар итергә кирәк: Беренчедән, нефть калдыклары газының яраклы булу-булмавын аңлау өчен, ысул - эскиз порты янына чиста ак кәгазь кую. кире клапан.Өч-дүрт циклдан соң, бер генә ак тап булса.Кәгазь майлау яхшы икәнен күрсәтә.Икенчесе - конденсат газы бармы-юкмы икәнен белү, өченчесе - агып чыккан эскиз бармы-юкмы икәнен белү.Газның аз күләме компонентка иртә зыян китерүен күрсәтә (бушлык мөһер клапанының аз гына агып китүе нормаль).Әгәр майлау әйбәт булмаса, химик насос Yu әфәнде урнаштыру урыны яраклымы, сайланган спецификация яраклымы, тамчы күләме дөрес көйләнгәнме, сыйфат тибрәнү тибрәү ысулы таләпләргә туры киләме дип уйларга тиеш.Конденсат дренаж булса, фильтр каралырга тиеш.Deviceайланманың урнашуы урынлымы, төрле су чыгару компонентларын фактик һәм факультатив куллану акыллы кулланылганмы, һәм конденсат белән идарә итү таләпләргә туры киләме.Агып чыгуының төп сәбәбе - клапанда яки цилиндрда начар мөһерләнү, һава басымы җитәрлек түгел.Бу зур агып торган мөһерләнгән клапан.Бу тузган клапан җиңеннән килеп чыккан клапан үзәге булырга мөмкин.

　　Ylилиндр поршень таягы еш очрый.Поршень таягы тырналган, бозылган яки тигез булмаган киемгә игътибар итегез.Газ агып чыкканмы-юкмы, ул поршень таягы белән алгы каплагычның җиңе, мөһер боҗрасы, кысылган һаваның эшкәртү сыйфаты яки цилиндрның каптал йөге бармы һ.б.

　　Autoair куркынычсызлык клапаннары кебек, аварияле ачкыч клапаннары кебек, сирәк кулланыла.Даими тикшерүләр вакытында аның эшенең ышанычлылыгы расланырга тиеш.