Пневматик цилиндрлар (пневматик цилиндр трубасы, пистон таягы, цилиндр капкасы белән ясалган), шулай ук һава баллоннары, пневматик актуаторлар яки пневматик саклагычлар, кысылган һава энергиясен кулланган һәм аны сызыклы хәрәкәткә әйләндерүче чагыштырмача гади механик җайланмалар.Lightиңел һәм түбән хезмәт күрсәтү, пневматик цилиндрлар, гадәттә, түбән тизлектә һәм гидротехник яки электр коллегаларына караганда азрак көч белән эшлиләр, ләкин күпчелек сәнәгать шартларында ышанычлы сызыклы хәрәкәт өчен чиста һәм чыгымлы вариант.Иң еш очрый торган дизайн цилиндр яки трубадан тора, ул ике очына да мөһерләнгән, бер очында капка, икенче очында баш.Ylилиндрда таякка бәйләнгән поршень бар.Таяк трубаның бер очыннан кереп чыга, кысылган һава белән эшләнә.Ике төп стиль бар: бер актер һәм икеләтә актер.
Пневматик цилиндр дизайны:
Бер пневматик цилиндрларда һава бер порт аша пистонның бер ягына китерелә, һәм поршень таягы объектны күтәрү кебек эш өчен бер юнәлештә сузыла.Икенче ягы әйләнә-тирә мохиткә һава җибәрә.Каршы юнәлештә хәрәкәт еш кына механик чишмә ярдәмендә була, ул поршень таягын оригиналь яки төп хәленә кайтара.Кайбер бер хәрәкәтле цилиндрлар кире тартуны көчәйтү өчен тарту, авырлык, механик хәрәкәт яки тышкы урнаштырылган чишмә кулланалар, әмма бу конструкцияләр аз таралган булса да.Моннан аермалы буларак, пневматик цилиндрларда поршень таягын озайту һәм тартып алу өчен кысылган һава тәэмин итүче ике порт бар.Ике катлы конструкцияләр индустриядә күпкә типик, якынча 95% бу цилиндр стилен куллана.Ләкин, кайбер кушымталарда, бер эффектив цилиндр - иң нәтиҗәле һәм тиешле чишелеш.
Бер хәрәкәтле цилиндрда дизайн язгы кайту белән "төп позиция минусы", яисә яз озынлыгы белән "төп позиция плюс" булырга мөмкин.Бу кысылган һаваның чыгу яисә инсультны куллану өчен кулланылуына бәйле.Бу ике вариант турында уйлануның тагын бер ысулы - этәрү һәм тарту.Көтү дизайнында һава басымы поршеньны этәрә торган этәргеч ясый.Тарту дизайны белән, һава басымы поршеньны тартып чыгара.Иң киң күрсәтелгән төр басым белән киңәйтелгән, ул һава беткәндә поршеньне төп торышына кайтару өчен эчке чишмә куллана.Бер хәрәкәтле дизайнның бер өстенлеге шунда: көч яки басым югалса, поршень автоматик рәвештә төп позициясенә кайта.Бу стильнең җитешсезлеге - каршы язгы көч аркасында тулы инсульт вакытында бераз туры килмәгән чыгару көче.Инсультның озынлыгы кысылган чишмә таләп иткән мәйдан белән, шулай ук яз озынлыгы белән чикләнә.
Шуны да онытмагыз: бер хәрәкәтле цилиндрлар белән язгы көч аркасында кайбер эш юкка чыга.Бу цилиндр төрен үлчәгәндә бу көчне киметү исәпкә алынырга тиеш.Диаметр һәм инсульт - исәпләүләрне исәпкә алганда иң мөһим факторлар.Диаметр поршень диаметрын аңлата, ул һава басымына карата көчен билгели.Мөмкин булган цилиндр диаметрлары цилиндр төре һәм ISO яки башка стандартлар белән билгеләнә.Инсульт поршень һәм поршень таягы ничә миллиметр йөри алуын билгели.Гомуми кагыйдә: цилиндр боры зуррак булса, көч чыгару зуррак.Типик цилиндрның зурлыгы 8 - 320 мм.
Соңгы караш - монтаж стиле.Theитештерүчегә карап, күп конфигурацияләр бар.Иң еш очрый торганнары - аякта монтаж, койрык монтажы, арткы тишек һәм труннион монтаж.Иң яхшы вариант конкрет кушымта һәм бүтән система компонентлары белән билгеләнәчәк.
Пост вакыты: Август-19-2022