Двигатель блокларының күбесе алюминий эретмәсе (6063-T5) белән эшләнгән.Куллану күзлегеннән караганда, пневматик цилиндр трубасының өстенлекләре (алюминий белән эшләнгән) җиңел авырлык, ягулык саклау һәм авырлыкны киметү.Шул ук күчергеч двигательдә пневматик цилиндр трубасын (алюминий белән эшләнгән) двигатель куллану якынча 20 кг киметергә мөмкин.Carәр машинаның авырлыгы 10% ка, ягулык куллану 6% тан 8% ка кадәр киметелергә мөмкин.Соңгы мәгълүматларга караганда, чит ил машиналарының авырлыгы үткәннәр белән чагыштырганда 20% ка 20% ка кимегән.Мәсәлән, Fox тулы алюминий эритмәсе материалын куллана, бу двигательнең суытуын яхшырту, двигательнең эффективлыгын арттыру һәм гомерне озайту белән тән авырлыгын киметә.Нефтьне саклау күзлегеннән караганда, алюминий двигательләренең ягулыкны саклаудагы өстенлекләре артык игътибарны җәлеп итте.
Ләкин, материаль бәянең үзгәрүе кыйммәтрәк.Материаль бәя һәм эшкәртү технологиясе аермасы аркасында пневматик цилиндрларны (алюминий белән эшләнгән) двигатель куллану бәясе тимер двигательнекеннән югарырак булачак.Бу вакытта, чуен двигатель цилиндры өстенлек итә.
Lowилиндр түбән басымлы пневматик конвейер аркасында алюминий яки алюминий эретмәсе белән эшләнгән, гадәттә 0,8 ммнан артмый, һәм алюминий эретмәсе цилиндры басым белән тулы.Гидротехник тапшыру басымы 32 мпа яки хәтта югарырак, һәм алюминий эритмәсе материалының көченә түзеп булмый, шуңа күрә гидротехник цилиндрның төп өлеше корычтан эшләнгән.
Кечкенә санаклар күбесенчә алюминий эретмәләрен кулланалар, чөнки эш басымы бик югары түгел, һәм алюминий җылытуда һәм оксидлашуда аз үзгәрешләр бар, һәм зур корабль двигательләре башка эретмәләрне кулланалар Гидротехник цилиндр югары басымга ия, һәм нефть үткәргеч сыеклыклар күбрәк. Оксидлаштыру пневматик цилиндрларын (алюминийдан ясалган) җиңел, аз чыгымлы, һава тыгызлыгы таләпләренә җавап бирә ала дип санарга кирәкми.Нефть молекулаларының үтеп керү мөмкинлеге булганлыктан, гидротехник баллоннар корыч белән агып чыгу җиңел түгел.
Пост вакыты: 18-2022 июль